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    互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，網(wǎng)購成為一種趨勢，而物流是網(wǎng)購的配備的一種運輸方式，現在物流車(chē)輛大部都是新能源電動(dòng)汽車(chē)，對于車(chē)主來(lái)說(shuō)新能源電動(dòng)汽車(chē)相比燃油貨車(chē)車(chē)輛還是要節省很多，而現在新能源電動(dòng)汽車(chē)在某些方面還是需要改進(jìn)，接下來(lái)新能源汽車(chē)廠(chǎng)家帶您看看新能源汽車(chē)有哪些不足，如何在方面得到技術(shù)的提升。

    新能源電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)有以下四點(diǎn)。

    1、續航里程短

    10萬(wàn)級到15萬(wàn)級的新能源電動(dòng)汽車(chē)，續航里程大多在300公里左右，也縮短了1/3公里左右。

    這意味著(zhù)大多數純新能源電動(dòng)汽車(chē)需要充電才能行駛200公里，而續航里程使得這種車(chē)輛僅適用于周邊城市的中短途運輸。

    2、充電時(shí)間長(cháng)

    安裝在輕型卡車(chē)上的磷酸鐵鋰電池，容量在100kwh以上，380V快充樁充滿(mǎn)電需要2小時(shí)左右，慢充需要10多個(gè)小時(shí)。

    物流園區通常有樁支撐，合理規劃發(fā)車(chē)時(shí)間后車(chē)輛即可正常使用，當涉及到在終端上分發(fā)而不是計劃/固定分發(fā)時(shí)，便利性是一個(gè)大問(wèn)題。

    3、核負荷質(zhì)量受限

    4.5噸以下的卡車(chē)免于雙重認證，所以新能源電動(dòng)汽車(chē)盡量滿(mǎn)足這個(gè)標準。電池組本身的重量較大，磷酸鐵鋰電池的重量高于一般汽車(chē)用三元鋰電池的重量。新能源電動(dòng)汽車(chē)比普通柴油動(dòng)力輕型卡車(chē)具有很高的整備質(zhì)量，因此核心負載質(zhì)量略低，拉物品沒(méi)問(wèn)題，但運送大件物品就比較困難了。

    4、昂貴的電池更換

    磷酸鐵鋰的再生時(shí)間很長(cháng)，生產(chǎn)成本比鎳鈷錳等三元鋰電池便宜，但100kwh左右更換一套就要上萬(wàn)元。一家小型汽車(chē)公司為其合作伙伴提供電池終身保修服務(wù)。如果沒(méi)有這樣的保修，五到七年內更換一組電池的成本可能比多年來(lái)節省的燃料成本還要高。

    以上四點(diǎn)是新能源電動(dòng)汽車(chē)作為物流車(chē)的明顯弊端，其一的好處是掛新能源綠色牌照的貨車(chē)在大部分地區都不受限。需要多少的用戶(hù)應該選擇，但是快遞停車(chē)場(chǎng)一般都在郊區，所以沒(méi)有被影響。

    城市內點(diǎn)對點(diǎn)配送可選擇新能源電動(dòng)汽車(chē)，除非某些品牌的電池組可以提供較長(cháng)的保修期，否則我們不建議考慮城市內的點(diǎn)對點(diǎn)送貨。

    綜合所述，大家可以參考以上的標準，看看是否值得選擇，商用車(chē)是 REEV 增程式電動(dòng)車(chē)，超緊湊型電池組和超小排量發(fā)動(dòng)機，實(shí)現超短距離和場(chǎng)館內短距離行駛，可以通過(guò)很低的油耗實(shí)現長(cháng)距離電池壽命。關(guān)鍵是將更換電池的成本降低數倍，只有REEV輕卡量產(chǎn)后，新能源電動(dòng)汽車(chē)的春天才會(huì )到來(lái)。